Gartner: No New Unix Apps to Emerge After 2009

Gartner: No New Unix Apps to Emerge After 2009
This was a really strange post - to the extent that I really want to comment on it.

What is the definition of Unix? As far as most of the world is conserned, there is no such thing? You have HP-UX, I don't see that going away that soon. Then you have AIX which will probably stay with us for some years. Solaris, Irix, and probably a few more - some are quite dead, others live. If you make an app for any if these, wouldn't that be a unix application.

More important, you have MacOSX which is very much Unix. And you have all the freenixes, including Linux. For all practical purposes, you make an Unix app when you create anything for one of these platforms. I know that there are certain archaic rules that must be fullfilled before an operating system can get the label Unix, but when it comes to the applications, these days it usually only takes a recompile to get your app on one of those if you program with portability in mind.

Ah, enough. The original writer probably live in a Microsoft world and don't have a clue. It's Gartner after all. And I just wanted to write something tonight...

Ikke min oppgave, men noe må da lagres...

For de som ikke aner hva nam er, og heller ikke kjører mc, les videre eller gå et annet sted. Av og til faller noen utsagn i baren som bare bør tas vare på. Jeg er vel kjent med at dette er en oppgave som egentlig tilligger andre, og jeg er stort sett bare en lurker i baren. Men allikevel, noen utsagn må jeg bare lagre. 10. September finner altså Morten det for godt å uttrykke:

Søndag var jeg ute for å ta en liten tur. Nesten den første vårturen. Det viser seg at jeg har glemt å kjøre noe særlig i år. Faktisk har det så vidt jeg husker bare blitt en t/r til jobben etter at jeg skiftet batteri i vår.

Vel, vrir rundt nøkkelen og ser med glede at jeg har nok strøm på batteriet til å få lys i den røde dioden som sier at jeg har nok olje. Jeg prøver om lyset virker, og får da nullstilt instrumentpanelet. Heldigvis er Aprilia 250 uten startmotor. Den røde dioden klarer ikke å
holde på lyset samtidig som coilene skal få strøm, men den starter da likevel. Etter en grundig marinering av garasjen i totaksolje og uforbrentbensin kommer jeg meg avgårde.

Ned til bensinstasjonen for å få litt luft i dekkene, sjekker at bremsene fortsatt virker og at ikke drittungene har skrudd styredemperen min helt til. Ut på tur.

Ikke lenge etter at jeg kommer meg ut på veien legger jeg merke til at temperaturmåleren til kjølevannet viser litt rare verdier. Må RS250 er det en gammel myte som sier at kjølevannet bør ligge rundt 68 grader, og hvert fall ikke utenfor 60-75 grader. Detter krever en del tape på
radiatoren for å passe til varierende værforhold. Denne tappingen er noe man ikke skal holde på med alt for lenge uten at det blir litt hysterisk. Uansett - Responsen på kjølevanntempen er ganske rask. Kjører man opp en bratt bakke stiger den fort noen grader. Ute på E18 legger
jeg plutselig merke til at tempen nå er helt oppe i 83 grader. Jeg ventet at det var litt kaldere nå enn ved første tur i vår, så før start hadde jeg lagt en stripe tape midt på radiatoren. Kunne det ha blitt alt for mye tape? Så la jeg merke til at kjølevannstempen nå var blitt enda
mer følsom for hvor hardt motoren arbeider. Jeg gir bare litt gass, så fyker tempen opp mot 87-88 grader. Så slipper jeg opp, og raskt synker den ned mot 70 grader. Jeg vurderer raskt situasjoen og kommer på at David en gang hadde litt samme problem en gang han hadde luft på radiatoren. Det blir ikke ordentlig gjennomstrømning, så da kjører man jo nærmest uten kjøling. Det kan vel neppe være veldig bra, så jeg bestemmer meg for å kjøre inn på nærmeste bensinstasjon. I det jeg skal ta av legger jeg merke til at tempen nå er helt nede i 50 - urovekkende. Samtidig snur jeg hodet til høyre for å se i dødvinkelen. I det hodet vris tilbake sveiper øynene over det høyre lcd-panelet. Med litt liten skrift står det 67, en liten sirkel og så en C. Dette tyder på at tempen står på høyre lcd-panel og ikke på venstre. Ved nærmere inspeksjon ser detut til at det står km/h bak det store tallet på venstre lcd-panel.

Moralen er: Husk å lese bruksanvisningen før hver gang man opererer kjøretøyet.

(klippet verbatim fra no.alt.motorsykler, bare editert formatering og en opplagt trykkleif).